刀片电池的优点，预计今年6月将投放市场_自动点焊机

刀片电池的优点，预计今年6月将投放市场

1.电池能量密度提高这点我们前面有提到过，刀片电池取消了模组设计，减少了很多结构件设计，同时上下箱体与电芯紧密连接，使体积能量密度有明显的提升，这也是比亚迪广泛宣传的体积能量密度提高50%。

2.低成本取消了模组设计，优化了电池结构设计，电池二级零部件数量减少40%，并适用了低成本的LFP体系，有效降低了成本。

3.结构强刀片电池在PACK设计在电芯的上下两面上，使用结构胶粘贴两块高强度的强度板，形成了类似蜂窝铝板的这种结构，使每一个电芯充当结构梁。传统电池包一般只有4－5根梁，而刀片电池是让每一个电芯都充当结构件，其强度可想而知。电池底部发生碰撞的时候，电芯可以直接承受一定范围的力。

4.热管理优异看下示意图，刀片电池的液冷板布置在电芯上方，同时在电芯与电芯之间设计了导热层，这种方案的热交换面积比传统方型电芯大很多，能够有效的将电芯的热量传递给水冷板，再加上刀片电芯本来散热性能就好，所以刀片电池的热管里设计优异，能将电池内最大温差控制在1摄氏度内，而目前行业内普遍是5摄氏度。

5.平台化刀片电芯是有不同规格的，长度可以在435~2500m之间变换，再加上是标准的平板式电池包，刀片电池可以根据整车空间，变化电池包X、Y方向的尺寸，开发不同规格的电池，这种平台化的电池有效地降低了开发费和时间。专利显示刀片电池方案至少有8种以上，对应于不同尺寸电芯和不同的布置，也考虑到了双层电芯的方案；对于箱体的集成，即有传统的底盘与箱体分离方案，也有二者集成为一体的集成底盘方案。

6.电池包高度低有效改善了整车的人机工程。我们可以看左边的两个示意图。正常电芯的高压线束和温度、电压传感器都在电芯的上方，都要占据一定的空间，上箱体要与这些零部件保持至少5mm的距离，而刀片电池的高压线束和传感器都在电芯的Y方向，所以上箱体可以直接与电芯接触，这样使刀片电池可以比同样规格的电池高度节约10~20mm。比亚迪刀片电池高度的设计目标是乘用车105mm，SUV120mm。

比亚迪透露其“刀片电池”将首先搭载于“汉”车型，预计今年6月将正式投放市场。王传福在发布会上表示，“今后，比亚迪的技术及产品将会对全球开放共享”。

何龙在发布会上透露，“今天，几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于‘刀片电池’技术的合作方案”。

近日，比亚迪向外部公布了其“弗迪系”品牌战略，旨在进一步加快新能源汽车核心零部件的对外销售。发布会现场，比亚迪将弗迪系和比亚迪的关系比作行星和恒星的关系。“弗迪系的每家公司既是围绕比亚迪产业优势而生的行星，更是其各自领域独当一面、对外赋能的耀眼明星。”

王传福表示，比亚迪“弗迪系”全部核心技术和零部件将向整个新能源车行业开放共享，让行业和消费者受益。

据电池中国网了解，整场发布会，比亚迪都将“安全”作为其“刀片电池”的重中之重做介绍。正如王传福所言，比亚迪“刀片电池”的最大特点就是安全。“‘刀片电池’的横空出世将倒逼整个新能源汽车业作出改变，让汽车业进入良性发展的快车道。”

值得注意的是，在发布会上，比亚迪并未过多介绍“刀片电池”的成本优势，而根据此前比亚迪公布的信息显示，因采用磷酸铁锂，内部结构件大幅减少，同时空间利用率大幅提高，单位生产成本下降约30%。

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